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塑料進氣歧管的生產工藝是什么

2019-09-25

    你們知道目前世界上主要有哪幾種塑料進氣歧管的生產技術么?他們之間都各有什么優缺點呢?發動機進氣歧管小編在此就向各位車主解答。
 
    目前比較成熟的塑料進氣歧管的加工技術主要是熔芯注塑技術和振動摩擦焊接技術。這兩種技術各有特點。
 
    (1)熔芯注塑技術是應用早、成熟的塑料進氣歧管生產工藝。
    其原理是:用低熔點的錫合金制成進氣歧管的內腔芯核,然后將其裝配進模具中,再向模具內注入尼龍材料。注塑過程完成后,由尼龍注塑而成的進氣歧管的外型即將內腔芯核包復在內。此時,將內部帶有金屬芯核的進氣歧管放入熔化池內,以使金屬芯核熔化。由于金屬芯核的熔點比較低(一般110℃),而尼龍的熔點相對較高,因此在內部芯核熔化的過程中塑料進氣歧管的外形保持不變。
    熔芯法生產塑料進氣歧管的優點是:進氣歧管的內壁完整光滑,從而提高了氣體的流動性,能夠大限度地發揮發動機的性能;由于是一次注塑成型,進氣歧管的氣密性好,成品率高;熔芯過程可消除塑料進氣歧管在注塑過程中產生的殘余應力,使得進氣歧管具有更好的機械性能。
    熔芯法的缺點是:在金屬芯核的鑄芯和熔芯過程中,要消耗大量的電能,因而使得熔芯法生產塑料進氣歧管的成本相對較高。
 
    (2)振動摩擦焊接技術也稱為“多片焊接法”。
    在設計塑料進氣歧管時,可將結構復雜的進氣歧管拆分為結構相對簡單、能一次注塑成型的兩片或多片,然后利用摩擦焊機將各片焊接起來,構成完整的塑料進氣歧管。目前絕大多數塑料進氣歧管生產廠家都采用振動摩擦焊接技術。
    其主要優點是:生產效率高、成本低。其缺點是焊縫處的強度低、外觀不好、氣體流動性相對較差。